Новости Форекс

Ормуз: Ирак и ОАЭ спешат создать альтернативные нефтепроводы, т.к. экспорт через пролив сокращается.

2026-06-09 22:49:05

Ирак и ОАЭ ускоряют разработку альтернативных трубопроводов, чтобы уменьшить зависимость от Ормузского пролива, который фактически остается закрытым. В 2025 году на нефть приходилось более половины ВВП Ирака. Альтернативный маршрут через Курдистан в Турцию должен несколько облегчить ситуацию.
Ирак и Объединенные Арабские Эмираты активизируют планы по расширению нефтепроводов, чтобы компенсировать снижение пропускной способности из-за закрытия Ормузского пролива, учитывая их высокую зависимость от Персидского залива.
На прошлой неделе кабинет министров Ирака одобрил ускоренное развитие сети трубопроводов Курдистан-Турция, что позволит увеличить текущие поставки более чем втрое - с 220 000 до 770 000 баррелей в день.
Этот маршрут станет альтернативой через Курдистан до турецкого порта Джейхан на Средиземном море, что должно облегчить положение иракской экономики, зависимой от нефти, которая, согласно данным Всемирного банка, в 2025 году составила 53% её реального ВВП.
По данным компании QuantCube Technology, предоставленным телеканалу CNBC, экспорт Ирака почти прекратился с начала конфликта из-за его зависимости от Ормузского пролива.
Алан Лемангнен, старший экономист QuantCube, заявил в интервью CNBC: «Ирак находится в более сложной ситуации, так как большая часть его нефти проходит через Ормузский пролив».
Ирак сообщил на пресс-конференции 16 мая, что в апреле через Ормузский пролив было экспортировано 10 миллионов баррелей нефти, что значительно меньше 93 миллионов баррелей до начала конфликта.
Абу-Даби ускоряет строительство нового трубопровода Запад-Восток до Фуджейры для увеличения экспортных возможностей и обхода узкого места в Ормузском проливе.
Проект, запланированный к завершению в 2027 году, удвоит экспортные мощности Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC).
15 мая шейх Халед бин Мохаммед бин Заид Аль Нахайян, наследный принц Абу-Даби, призвал ускорить реализацию проекта для удовлетворения растущего мирового спроса на энергоносители.
ОАЭ продолжают экспортировать нефть через другие терминалы, частично смягчая последствия закрытия Ормузского пролива.
Лемангнен отметил: «Ирак, из-за своего географического положения и невозможности изменить маршрут, находится в более сложной ситуации, чем ОАЭ или Саудовская Аравия».
«У ОАЭ есть терминал в Фуджейре. Даже если он был поврежден, у страны всё ещё есть инфраструктура и суда для экспорта значительных объемов нефти», - добавил он.
Однако существующие альтернативы также под угрозой. В апреле Иран атаковал саудовский нефтепровод Восток-Запад и порт Фуджейра, что нарушило экспортные операции.
По оценкам Международного энергетического агентства, трубопроводы Восток-Запад и ОАЭ, ведущие к порту Фуджейра, имеют совокупную мощность от 3,5 до 5,5 миллионов баррелей в сутки, хотя Саудовская Аравия заявляет о 7 миллионах баррелей в сутки.
Тем не менее, объемы поставок значительно ниже довоенных 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, проходивших через Ормузский пролив.
Разработка новых маршрутов требует не только крупных инвестиций, но и времени, а также международных соглашений, если трубопроводы проходят через несколько стран.
Транзит судов через Ормузский пролив значительно снизился. По данным Lloyd's List, в мае интенсивность движения упала до самого низкого уровня с начала войны с Ираном.
Суда, застрявшие в Персидском заливе, рискуют быть атакованными иранскими силами или подвергнуться санкциям США при сотрудничестве с Ираном.